1．泵轴的检修
轴是水泵的主要零件，转子上所有零件都套装在它上面，它还承担着传递扭矩的作用。高压水泵结构精密，动静部分的间隙小，转速高，轴的负荷重，因此对轴的要求严格。泵轴的检查主要有：
1）轴的表面损伤的检查 有无被高速水流冲刷而出现较深的沟痕。个别部位有拉毛或磨、碰痕迹等。
2）轴的弯曲一般不得超过0.05mm。否则应进行直轴工作。轴弯曲超过允许值，并经多次直轴处理而又弯曲，则应更换新轴。
3）轴表面裂纹的检查 检查方法一般在轴的最大弯曲的区域或最大磨檫的部位，用砂布将所要检查的部位打磨光滑，并用过硫酸铵浸蚀，然后用高倍放大镜检查轴面。当有裂纹时，就在银白色的轴面上呈现暗色条纹。细微的裂纹需要一昼夜后才能显现。因此，需在浸蚀后作初次检查，经过24h后再作第二次检查。裂纹深度的测定，可通过锉削、磨削，车削的方法或采用无损探伤。轴上的裂纹必须在直轴前除掉，否则在直轴时将会进一步扩大。如裂纹太深，应考虑该轴是否还能继续使用。
如果发现下述情况之一者可考虑换新轴；轴表面发现裂纹，有较深的沟痕(特别在键槽处)或较大的弯曲。因为轴是在交变载荷作用下连续工作的，长期运行可能加剧裂纹的发展或增大弯曲度而使其破坏。
2．叶轮检修
叶轮是装置于轴上的主要部件，它对离心泵的安全经济运行，起着较大的作用。叶轮检修包括如下内容：
1）叶轮密封环(口环)磨损 解体大修时常常发现叶轮口环处有不同程度的磨损，如果磨损的程度在允许范围内，则可以在车床上用专用胎具胀住叶轮的内孔，再对磨损的部位进行车削，并配制相应的密封环与导叶衬套，以保持原有的间隙。
叶轮口环经车床修整后，为了防止在加工过程中胎具位移而造成不同心，应该用专用胎具检查叶轮口环修正后的同心度。如图1所示， 用一具有轴肩的光轴插入叶轮的内孔，光轴固定在虎钳上，并仰起一角度a。使叶轮吸入侧的轮毂端面始终与胎具轴肩相接触，缓缓转动叶轮，叶轮口环处百分表指示的跳动值应小于0.04毫米，否则应重新修整。
2）叶轮汽蚀损坏 首级叶轮的叶片容易被汽蚀所损坏，如果叶片上有轻微的汽蚀小孔洞，可进行补焊修复。近来采用环氧树脂粘结剂来修补被汽蚀的叶轮，甚为有效。
环氧粘结剂的配方为；
6101环氧树脂100克 邻苯二甲酸二丁脂15克
B羟基乙二胺12克 铁粉20克
三氧化二铬8克 玻璃布一层
修补工艺简介如下；
①将叶轮烂洞及其周围表面进行除锈处理，并用细砂布打磨干净。
②配制环氧粘结剂的顺序是：将环氧树脂加热到30～40℃，使之易于调拌，再放入增塑剂邻苯二甲酸二丁脂，填料铁粉和三氧化二铬，并将它们搅拌均匀，待修补时放入固化剂B羟基巳二胺。
③将配制好的环氧粘结剂迅速、均匀地涂在烂孔周围表面上，立刻把玻璃布均匀、乎整地贴在所涂的环氧粘结剂上，蒙住孔洞，然后在室温下固化24小时即可使用。
3）叶轮与轴之间的配合松动 由于长期使用，多次装拆，叶轮内孔和轴颈之间因磨损而造成间隙过大，这样会影晌叶轮的同心度，使叶轮的幌度增大，装配后会引起转子振动。如果发现间隙大了，可在叶轮内孔局部电焊后再车削修整，也可以进行镀铬后再磨削。如叶轮在采取上述检修方法处理后，仍然达不到质量要求时，则需更换叶轮。对于新叶轮，首先应检查其几何尺寸是否与原设计相符，然后对叶轮的流道进行清扫，要求其表面光洁。并且对每个新叶轮都需经静平衡试验，合格后方可使用。
3．套装件检修
对轴上所有的套装件，如叶轮、平衡盘、轴套等，均应在专用工具上进行其端面与中心线垂直度的检查。如图2所示，用手转动套件一圈后百分表的跳动值应在0．015mm以下，用同样的方法检查另一端面的垂直度。有的不用假轴，将套装件放在平板上测量，如图2
这样测量法不能得出端面与轴中心线的垂直误差，得出的仅是上下端面的平行误差。
4．平衡盘与推力盘检修
推力盘检修参照汽轮机推力盘检修。动平衡盘主要检查工作面磨损情况，磨损严重时应补焊不锈钢。动平衡盘与静平衡盘接触情况在前面已讲到。
5．转子试装
转子试装是决定转子组装质量的关键。通过转子试装，消除转子紧态晃动，防止内部摩擦，减少震动和改善盘根工况；调整叶轮之间的轴向距离以保证各级叶轮的出口中心与导叶入口中心对正；确定调整套的尺寸。帽(对于热套转于，只装首末两级叶轮，中间各级不装)。然后分别测出各部位的晃动，
